第1506章 极限压力

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我们能够抓住这根救命稻草，就能保住工厂、留住团队，等经济复苏，我们就有机会。

  而且我也紧急了解过华腾工业集团与各家合作伙伴的大致情况，他们在给合作伙伴都预留了足够的利润比例，我相信他们不会当真一点利润都不给我们留——面对英飞凌断供的风险，对于华腾工业集团来说，眼下他们最重要的事情，是寻找替代的芯片供应商，而不是压榨芯片供应商的最后一美分。”

  各位董事们被说服了。

  最终，董事会不仅批准了里奇·拜耳的方案，还额外授权：如果华腾工业集团同意与飞思卡尔签订3年以上的长期合作协议，飞思卡尔可将芯片单价进一步降低，并且配合华腾工业集团一起设立联合研发团队，用于双方联合优化芯片性能。

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  当天晚上，飞思卡尔亚洲技术团队和集团总部技术团队一起，通宵达旦，终于完成了最核心的、自家最新的ECU主控芯片：PowerPC  e500mc的兼容性分析报告。

  报告显示，自家的PowerPC  e500mc芯片在运算速度、低温和高温稳定性、CAN总线响应速度等方面，均不逊色于英飞凌当前的主力ECU主控芯片：XC2365，甚至在待机功耗方面的表现更为出色——英飞凌XC2365芯片的待机功耗12毫安，而飞思卡尔PowerPC  e500mc的待机功耗能压到9毫安。

  这意味着如果华腾工业集团选择英飞凌的芯片，每辆车每年能节省大约2度电的能耗——虽说作为一辆燃油车上面的配件，用户不会在乎这一点，但在谈判的时候把这个数据拿出来，就是飞思卡尔的芯片性能出色的证明。

  “太好了！”

  保罗看着报告，兴奋地拍了桌子：“把这份报告翻译成中文，联系华腾工业集团方面，再准备100颗样品芯片，明天一早我就出发去华夏拜访他们！”

  这份报告，就是自己敲开华腾工业集团的大门的底气。

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  而与此同时，华腾工业集团正笼罩着一片低气压。

  就在刚刚，杨志军刚刚和托马斯·韦伯通了电话。

  电话那头，托马斯·韦伯的语气带着不容置疑的傲慢：“杨先生，我再次重申一遍，这是我们的最终条件，没有谈判空间。

  你要知道，现在全球能生产车规级ECU主控芯片的厂商不多，我们的产能有限，而除了我们，恩智浦、意法半导体都在缩减产能，瑞萨电子的芯片主供东瀛市场，产能短时间内拉起不来，你们根本就没的选。”

  “就算是没得选，我们也不会接受你们的掠夺性条款！”

  杨志军的声音提高了几分：“托马斯，我们合作了五年，一直是你们的核心客户，你们就是这么对待核心客户的？”

  “没错，我们是合作了五年，但生意就是生意！”

  托马斯冷笑一声：“次贷危机下，大家都要活下去。如果华腾工业集团不接受这份报价，我们就只能把芯片优先供应给愿意接受这个条件的客户——比如狼堡汽车。”
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