第一三三〇章 海外视察

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他来到婆罗洲，发现这里的交通问题尤为严重。婆罗洲的丛林深处，到处都是广袤的湿地，宛如一片天然的屏障，给修路工程带来了巨大的困难。

　　早在两年前，就有人提出了环岛铁路的设想，然而直至今日，这个设想还停留在论证阶段，始终未能迈出实质性的一步。

　　究其原因，便是这里星罗棋布的湿地与纵横交错的河流，使得修建铁路的难度超乎想象。

　　既然铁路的发展困难重重，董良便将目光转向了水路。其实，早期移民到这里的华人，凭借着自己的智慧与经验，早就发现了水路的潜力。他们依托原本就存在的河流，精心修建了一些运河，逐渐形成了独特的水上人家生活方式。

　　当地的华族官员也敏锐地意识到了这一点，他们提出了一个宏伟的婆罗洲运河网计划。

　　这个计划雄心勃勃，规划要修建三干公里的运河，设置两万个水闸，在岛上构建起一个庞大而复杂的运河网络。

　　如此一来，不仅能够有效地改善时常困扰当地的洪水问题，还能从根本上解决岛上的交通难题。

　　同时，大片原本荒芜的沼泽，也有望在运河的改造下，变成肥沃的良田，为当地的农业发展带来新的契机。

　　董良在视察过程中，始终向这些官员强调务实的重要性。

　　他每到一个地方，不会仅仅满足于表面的繁华，不会只看这里的城市建设得多么漂亮，而是会深入基层，用自己独特的视角去观察问题。

　　他深知，有些地方在发展过程中，存在着资源过度集中于城市的现象，很多道路修到城郊之后，质量便急剧变差，甚至直接成了断头路，严重影响了城乡之间的联系与发展。

　　因此，董良下去视察的时候，通常会让车队不按照地方官员预先规划的路线走，而是继续前进一段距离，去探寻那些被隐藏在表象之下的真实问题。

　　离开婆罗洲后，董良来到了星家坡。在这里，他重点视察了当地船厂的重建情况。

　　曾经的大英帝国星家坡皇家造船厂，底蕴深厚，光是万吨以上的船坞就有四座。

　　华族在此坚实的基础上，再次进行了大规模的扩建，又增添了四座船坞。

　　并且，为了提升造船业的技术水平与管理能力，华族从马尾船厂、黄浦船厂精心抽调了一批优秀的人才，组建了一个全新的造船公司——南洋造船厂。

　　在当下的时代背景下，华族的造船业正处于一个关键的上升阶段。随着环太平洋经济圈的逐步建立，对于船只的需求呈现出爆发式的增长。

　　为了进一步推动造船业的发展，华族现在正在实施一项颇具前瞻性的工程——船只的以旧换新政策。

　　那些拥有老式风帆商船或者渔船的船主，在购买新式船只的时候，可以享受到一笔丰厚的政府补贴。

　　这笔补贴的数额，远比他们将旧船售卖所得的收益要高。

　　这种补贴政策，在后世或许看似平常，但在这个时代，无疑是一种极为超前的行政措施，是华族政府调控经济的重要手段。

　　从表面上看，政府给予如此高额的补贴，似乎是吃了亏。但实际上，政府的这一投入完全可以通过造船业的蓬勃发展来得到弥补。

　　这背后有着深层次的经济逻辑，政府的资金主要来源于税收以及货币发行。而货币的发行，对经济的活跃程度有着极高的依赖。

　　造船业，作为一个技术和人口密集型产业，不仅可以有力地推动科技的进步与创新，还能够吸纳大量的劳动力就业，为社会的稳定与发展做出重要贡献。

　　就拿福州城来说，正是依靠着马尾船厂的发展，吸引了大量的人口涌入，带动了相关产业的繁荣，从而一跃成为了一

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