第两千零四十一章 孟买（求订阅）

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了，居然没长记性，刚刚从机场到酒店的路上，他就被吓得够呛，印度人开车想变道就变，后面有人按喇叭就变回来，没人按就变过去，反光镜就是个摆设，还不如掰了省地方。

　　就这样的路况，印度人能把两车道开出6车道，同时大家以60公里以上的速度在限速40的路上飞奔。

　　不过公路上的杀手不是车，而是各种横穿公路的动物，常见的有牛、猴子、狗，还见到过马、羊从路中穿过，偶尔还有大群的乌鸦或者鸽子突然群降在路中间，绝对是人与自然的和谐体现。

　　不仅是这些牲畜，印度不管是城里还是郊区，走着走着很容易碰见野生动物。

　　可能是接触多了，动物们也没觉得人类有什么可怕的，顶多绕开点走就是了，而且还能看到有人拿着食物在喂，动物也很自然的凑过去，这倒是很有趣。

　　英国人给印度留下的最大遗产，就是串联起了整个印度的铁路网系统，铁路对印度的运输来说是至关重要的，至今这个国家内部的运输还极为仰赖这个英国人的遗产。

　　印度有很多河流，但是没有水运，公路对印度来说是阿克琉斯之踵，国家发展的最大制约。

　　考虑到孟买城市道路极端的拥堵，开车走一分钟就要堵10分钟，因此坐小火车是在孟买市内最靠谱的交通方式了。

　　印度的国家火车票分为7个等级，第七级就是传说中的爬车顶。

　　不过杨橙可没有勇气去试第一级，宁可路上堵点，也不想跟印度人一起感受原始的火车，被掀翻了都不知道怎么死的。

　　孟买的城际火车，也算是地铁吧，车厢是开放式的，没有门，很多人半边身子挂在门外，还有年轻人在上边挂着炫技，而且在外面挂着挺凉快，上下车还方便。

　　反正这也算是印度乘火车的必备技能，大家都是不等停稳就跳车上下的，火车和马路上的公车还有卡车都是如此。

　　杨橙看这火车开得不慢哦，大概时速60到70公里的样子，幸亏快停的时候有降速，不然这个速度跳下去，死的也很凉快！

　　在去宝莱坞的路上，杨橙跟司机闲聊天，说到印度的房价，那真是高无上限，别的城市不知道，占据榜单多年的全球第一豪宅就在孟买，总体来说孟买的地皮快和纽约差不多了，能在孟买市中心弄个办公室是件值得骄傲的事情。

　　房价贵不说因为房子好，而是因为需求，孟买没有规划，或者干脆说这个国家就不知道规划为何物，上层没有任何调控措施。

　　所以要么住豪宅要么就蜗居，没有第三种选择。

　　大部分上班族都住在郊区，市区的房子太贵他们买不起也租不起，只能多走点路。

　　楼房整体看上去破旧不堪，但却挤满了人，连修缮的想法都没有，

　　不过按照司机的说法，别看这些楼外观很烂，但是结构用料很好，所以就算墙全烂了钢筋外露了楼也不会塌……

　　
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