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第一千九百零三章 奶奶空乘(求订阅)
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飞机迫降在纽约哈德孙河上,而三名年长的女乘务员——51岁、57岁和58岁,有条不紊地帮助乘客化险为夷,最后奇迹般的无一人受伤!
在面对空难的时候,经验和技能在很多情况下,确实发挥着比颜值更大的作用!
大妈、奶奶级的美国空姐仿佛漫画里的超级英雄,总是在一个个关键时刻挺身而出,排除万能,化险为夷。
这就是为什么航空公司宁可不要‘脸’,也得留着老空乘的原因,毕竟老空乘能在关键时刻挽回公司经济损失!
按说这些年长的经验丰富的空乘应该更爱她们的工作才对,为什么她们对乘客的态度不好?
原因就更好理解了,今天的一些美国高级空乘人员看起来好像总是生气、态度差,就因为这个行业的薪水自1980年以来一直没涨过!
按通货膨胀调整后算,美国空乘的平均时薪在1980年至2007年间每年不升反下降26%,尽管同时期美国所有工人的工资增长了13%,一些空乘人员表示,911悲剧发生后,他们的收入更是下降了三分之一!
除了收入的原因,美国年长的空乘在这行服务的时间太长,早已失去激情,不可能像刚入行的年轻人一样有激情。
虽然美国航空公司的空乘们普遍比较年长,且有些服务态度还不好,但相比年轻的空乘,各有利弊,对乘客来说,赏心悦目的颜值和久经沙场的经验,可谓鱼和熊掌不可兼得。
其实在1920-1950年之间,空姐这个职业伴随着航空事业的发展而衍生,在当时尚属于新兴事物,最早的空姐,就是美国的一家航空公司所聘请,由一位医院的护士临时兼任的。
而在二战期间,空乘才慢慢的成长为一种固定化的职业,在这个时期,他们空乘的年龄,多数都是由20-30岁之间的年轻女士所担任。
现今,美国飞乘服务员的年龄可以放宽到最高81岁,所以在美国,只要身体允许且够健康,哪怕你70、80岁都可以做空中服务的工作。
Z国人叫空姐,都是年轻貌美且高挑的妙龄女性,而美国的空姐就是空乘!
东方的传统思维,服务行业必须是年轻的,刚从学校毕业的,颜值高的。
现在某些职业学校就设有空乘专业,面试对外貌身高的要求很高,甚至到了只看男帅女靓的地步,航空公司也愿意聘请颜值好的人上飞机,因为这代表着国家和公司的脸面。
尤其是载旗航空,更是对空姐有着苛刻的要求。
反观西方国家的想法则与东方背道而驰,他们的服务行业不像东方这么极端,更加偏重于“服务”二字,以服务的专业技能为考核的主要标准,其次才是外貌等方面的考量,甚至要求有相关经验的。
而且在美国,空姐不像Z国一样那么“高不可攀”,就只是一份普通工作,像汽车火车乘务员那样没什么区别,只是需要服务的要求高一些。
但
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