第一千八百零二章 激战董事会一（求月票）

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，没有想到达美航空刚刚收购了大韩航空吗？

　　那可是东北亚的航运枢纽，也是韩国的载旗航空，对达美航空的积极意义不亚于意大利航空，不不，远胜过意大利航空。

　　另外我再向诸位透露一个消息，柏林航空即将宣布破产，达美航空会参与竞购柏林航空的资产，这可是在德国占有四分之一份额的航空公司，更加有利于我们在欧洲廉价航空领域的布局。”

　　董事龙套反驳道，“好吧，就算如你所说，收购方面的问题不大，可员工呢？收购柏林航空势必会被要求接受其全部员工，有多少？8000多快1万了吧？

　　要知道达美航空现在在全球范围内已经拥有8万多接近9万的员工总量，开支成本还在以每年3%左右的比例在增长。

　　现在贸然增加近1万员工，这笔成本支出能够负担的了？”

　　杨橙还没等说话，一开始说话的那位董事接话道，“我不得不提醒你，根据我们收到的消息，西南航空的员工拒绝签署劳动合同，一些人称其报酬与航空业业绩表现不匹配。

　　联邦监管机构已经分别启动了两项调查，以确定那些规模最大的航空公司是否违反了竞争规定。

　　这个消息一旦传出，那些担心航空公司能否延续优秀业绩表现的股东和股民，必然将抛售股票，我们是不是要留出一部分现金用来抵御这波危机？”

　　杨橙不得不承认，这些董事捣乱的水平还是很高的，至少能说出些真材实料，没错，航空公司在运营业务上的成绩可能已经达到了航空史上的最好水平，不过与此同时，航空公司也在承受来自多方面的压力。

　　航空业已进行了多年的重组和整合，再加上管理层更专注于盈利能力、油价下跌等因素，航空公司因而受益。

　　燃油成本也已经从航空公司的第一大成本降至排在劳动力成本之后的第二大成本。

　　这也使得财务状况良好的各大公司，纷纷

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