第一千六百一十章 投资铁路不合适（求月票）

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现阻碍，这就好办了，此前杨橙就担忧ZF不会同意把国有铁路公司的股份卖给私人持有，现在比阿特丽斯的话打消了他最大的顾虑。

　　“说说具体情况？关于国家铁路公司。”

　　比阿特丽斯放下酒杯，站起来抱着肩一边组织语言一边道，“英国铁路私有化改革时，将整个铁路系统划分为100个分离的单位出售~”

　　杨橙出声打断，“等等，你不是说意大利才是第一个推动私有化进程的国家吗？”

　　比阿特丽斯握着拳虚空打了杨橙一下，“仔细听，我之前说的是欧洲大陆首个国家~”

　　杨橙不好意思的摆摆手，“抱歉，你继续~”

　　“与英国的改革方案不同，意大利国家铁路公司将继续保持一个完整的一体化铁路，同时，意大利国家铁路集团的私有化不会对其他运营商造成障碍，仍继续为所有运营商提供服务。

　　整体方案包括两个项目：一是出售部分电力供应网络给意大利能源电力公司，该公司是意大利的一家私有电网运营商，我们家族有持股，目前，双方正就遍及意大利全境的中高压电网进行协商，已经有了结果；

　　二是拆分GS公司并出售部分业务，GS公司是意大利国家铁路集团的子公司，负责管理意大利最大的13个铁路车站。

　　根据计划，GS公司将按业务拆分成GS铁路、GS零售和GS不动产三个部分，其中零售部分业务将被出售，这是我们可以操作的地方，拿下GS铁路和GS不动产，再以股权置换的方式，将运营权交给国家铁路公司，按照市场价值变换成国家铁路公司的股份。”

　　杨橙在脑子里过了一遍，觉得这个计划大体上没有问题，点头道，“这个方案没问题，不过意大利铁路公司应该不存在盈利问题吧？他们为什么要实施私有化？”

　　比阿特丽斯重新坐下来，这回她离着杨橙有些近，小腿都能感受到比阿特丽斯身上的热量。

　　“你错了，恰恰是盈利状态出现了一些问题，2014年，国家铁路集团的年度运营收入增加了0.7%、达到84亿欧元，毛利润增加3.9%、为21亿欧元。

　　但是，税后净利润却下滑了19.8%，为6.59亿欧元，原因是运营成本增加、折旧和货币贬值等多重因素。

　　2015年这一情况变得更为严重，净利润下滑超过30%，仅有不到4亿欧元。

　　不过铁路集团也做出了改革后的投资计划，首当其冲的就是并入

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